2008/08/03 | 蒙特泽莫罗，你又要开会了
类别(♣ 闻 者♣) | 评论(0) | 阅读(26) | 发表于 23:56
看完比赛后，我第一反映就是：蒙总要发飙了。

法拉利在进入中段赛事后，一直呈现出不规则的疲软态势。
任何车队都有可能进入一个研发误区，或者找寻不到调教平衡点，这都是可以被车迷理解和包容的。
然而，撇开套件受比赛外因而导致耗损外，其他硬件设备的毁灭性损坏都无法得到车迷的谅解，即便是因为比赛推进中的诱因导致，也是令车迷感到愤怒的。
更何况，这是法拉利。这样的错误是不被允许的。

Hamilton的爆胎，我还是会猜测是他在将车往一个极限推进时，胎压过高而导致内裂。
（作为本场比赛的个案，Bridgestone也应该把那个左前轮拿回家好好质检一番，毕竟同样的轮胎，Nick可是跑了40多圈。）
无论如何，这个问题更多的会偏向车手操控。

相对的，Massa的遭遇更容易被认为是车队的失误。
当时，他的车早已不在极限状态，可以说已经是在保护这款第一轮的新引擎。
Massa在第一次进站（第17圈）前连续三圈（14-16圈）创造了最快记录；
一停之后，他与后车相差2.8秒，为了第二次进站，也为了不被Hamilton超越，Massa必须保持车速和节奏，但没有再做出最快圈速；
Hamilton在第42圈爆胎，Massa随即于第45圈进站，出站后节奏明显收慢。
如果说，一颗引擎连维持45圈高速运转的稳定性都没有，那么参加F1只能是个笑话。
若不是引擎自身问题，最大的诱因或许就是散热系统，而散热系统出毛病需要调整的话，动到的就是整个空气动力套件。
诱因总不会是单纯的一两点，更多的时候它是环环相扣，最后演变成别人嘴里的运气或者RP。

赛车是比人，比车技，但更是比车，车可控制却不可预测，
每个人都有可能在最后一圈失却眷顾，倾盘而输。虽然充满悲情，却是赛车运动的真理。

在接下来的两周，我想法拉利会有足够的时间开批斗大会。
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